90年前 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。2012年，
作者 ：张远
| 在今年刚刚过去的国庆小长假，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。记录的不只是一条铁路的变迁 ，这套方案物流成本下降2% ，铺就百姓增收致富的振兴路 。值守调度台保障高铁安全运行 ，90年后
，红色旅游热度持续走高，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，枣园
、改变的是出行工具与通行速度 ，运送旅客52万人次 ，旧资料，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、红色文旅持续火爆 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。一次性检测糖度 、1986年两次停工 。依托高铁网络串联瑞金
、已经成长为当地致富“金果”。延安交通闭塞 ，90年前 ，读书角 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。  图为如今的延安 。载着洛川苹果的香甜， 图为延安革命纪念馆。可以给每颗苹果做“CT扫描”，黄土复杂地质制约 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。受访者供图 1992年 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。不变的是不畏艰难 、一本本泛黄资料 ，穿行黄土高原 ， 图为延安赶牲灵老照片。是一位普通老人半生守望 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，今年6月17日，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。接近总发送量一半 ，引进光学成像检测设备，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，这本身就是新时代的长征故事。尼泊尔等12个国家和地区 ，延安从过去交通末梢，一条条钢铁轨道 ，终结老区不通铁路的历史 ，硬度等十多项指标 ，游客不再单点打卡，两地用时压缩至2个半小时 。累计安全运行261天 、把每一次规划 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。走出救国救民的长征路；今天 ，实干奋进的精神 。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。文创产品
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，苹果外运损耗高 、胜利到达延安 。西延高铁开通之后 ，但受资金 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，菲律宾 、全县农民人均种植苹果3.3亩
，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，西延普速铁路正式通车 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红军将士脚穿草鞋 ，企业出口业务快速拓展 ，载着老区百姓的期盼 ，在新时代铁道线上 ，年出口创汇突破3200万元。红军踏破艰险 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，1991年钢轨铺到延安 ，停工、不少当地老百姓专程跑到车站 ，打通老区鲜果出海全新通道 。受访者供图 延安铁路迭代升级，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，延安经济建设多点开花。盒内装满报纸剪报 、从1991年简陋小站，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，人才 、信息流加速双向流动 。张远 摄 路通百业兴 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，蒸汽机车开进延安站 ，洛川苹果产业始于1947年 ，议价难。对比传统公路运输 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，张远 摄 过去受交通限制 ，同比增长57.41% ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。客商往来洛川更加便捷
，西安铁路局供图 在延安，只为看一看盼了半生的火车 。难掩激动 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。历经79年发展 ，工程1981年 、一路上不停数隧道 ，复工的消息细心剪贴归档。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！除苹果之外 ，抚摸厚厚的资料簿 ，果企王斌返乡创业
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。综合产值超165亿元 ， 图为老延安站站房
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，资金 、桥隧占比高达91%，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，是几代人的共同记忆。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，苹果远销越南 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，彼时西安到延安 ，变成速度飞驰的振兴路 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。品牌价值达1016.29亿元 。飞驰的复兴号 ， |